安陽松下蓄電池優質品質
蓄電池的參數分別為:容量，放電電流，蓄電池電壓。其他是工作溫度，和型號。
1、電池電動勢、開路電壓、工作電壓
2、容量。電池容量是指電池儲存電量的數量，以符號C表示。常用的單位為安培小時，簡稱安時（Ah）或毫安時（mAh）。
3、內阻。電池內阻包括歐姆內阻和極化內阻，極化內阻又包括電化學極化與濃差極化。
4、循環壽命。蓄電池經歷一次充電和放電，稱為一次循環（一個周期）。在一定放電條件下，電池工作至某一容量規定值之前，電池所能承受的循環次數，稱為循環壽命。
5、能量。電池的能量是指在一定放電制度下，蓄電池所能給出的電能，通常用瓦時（Wh）表示。
6、儲存性能。蓄電池在貯存期間，由于電池內存在雜質，如正電性的金屬離子，這些雜質可與負極活性物質組成微電池，發生負極金屬溶解和氫氣的析出。
連接松動和不牢若接觸不牢，程度較輕，會發生導電不良，使其線路接觸部位發熱，線路損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機功率，使行駛里程減少或不能正常騎行；若在接線端子部件接觸不牢 ( 大多數故障是在接線端與連線接頭部位 ) ，端子會大量發熱，影響端子與密封膠的結合，時間一長就會發生漏液 “ 爬酸 ” 現象。若在行駛過程或充電過程中出現接觸不牢，可能產生斷路，斷路時會產生強烈的火花，可能點爆蓄電池內部的可爆氣體（是剛充好電的蓄電池，因電池內可爆氣體較多，且蓄電池電量足，斷路時火花較強烈，爆炸的可能性相當大。）
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目前電動車常規電池主要為鉛酸電池、鎳氫電池、鎳鋅電池，其中又以鉛酸電池*普及，其余兩種乃是仍然較少。主要原因是市場動作沒有展開，沒有形成適合電動車對路產品的規模產量，價格不未能被廣大用戶所接受，但很快就會進入熱潮。技術成功的其他三種電池——鋰離子電池、鋅空氣電池是繼鎳氫、鎳鋅電池之后的升級產品；燃料電池價格仍高不可攀，主要原因是質子交換膜制備成本高，催化金屬屬于貴重物，某些技術仍然需要提高，未能大規模進入生產領域，仍需6~8年的時間才能普及。
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鉛酸蓄電池的板，依構造和活性物質化成方法，可分為四類:涂膏式板，管式板，化成式板，半化成式板。涂膏式板由板柵和活性物質構成的。板柵的作用為支撐活性物質和傳導電流、使電流均勻分布。板柵的材料一般鉛銻合金，免維護電池采用鉛鈣合金。正活性物質主要成分為二氧化鉛，負活性物質主要成份為絨狀鉛。電池用隔板是由微孔橡膠、玻璃纖維等材料制成的，它的主要作用是:正負板短路；使電解液中正負離子順利通過。阻緩正負板活性物質的脫落，正負板因震動而損傷。
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