肇慶松下蓄電池型號(hào)齊全
蓄電池的定義:
蓄電池，也就是我們平時(shí)所稱的電瓶，它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。當(dāng)車輛準(zhǔn)備啟動(dòng)時(shí)，蓄電池會(huì)供給發(fā)動(dòng)機(jī)用電，然后由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪、曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。如果出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)供電不足或者當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，蓄電池可以協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電提供電源，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始正常供電，蓄電池又可以儲(chǔ)存電能，相當(dāng)于一個(gè)大容量電容器，可以保護(hù)汽車的用電器。
“ 蓄電池不是用壞的而是充壞的 ” ，這一說法非危言聳聽，蓄電池充電性能好壞對蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，重視。蓄電池對充電工藝的要求認(rèn)識(shí)蓄電池對充電工藝的基本要求，是分析各種充電技術(shù)的基礎(chǔ)。蓄電池對充電的基本要求是:充電電流應(yīng)小于或等于蓄電池可接收充電電流。否則，過剩的電流會(huì)使電解液過快地消耗掉，產(chǎn)生以 下危害:加大蓄電池的失水率，增加維護(hù)工作量，對于免維護(hù)電池，會(huì)造成蓄電池的早期失效；產(chǎn)生酸霧，造成環(huán)境污染，危害工人身體健康；使充電效率降低，造成能源的嚴(yán)重浪費(fèi)。
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對電池不利的因素有那些？對電池不利的因素很多，主要發(fā)生在充放電階段。“二超”放電階段主要是放電電流超值，即長期超過允許電流值放電；放電的第二個(gè)問題是過放電，即超過電池允許的放電量，叫做“二超”，對電池壽命有害。“兩過”、“兩欠”充電階段則有“兩過”、“兩欠”。“兩過”:一過是過充電；一過是鉛酸電池過分長時(shí)間存放不用，又不定期補(bǔ)充電能。“兩欠”:一欠是鉛酸電池欠充，電池經(jīng)常充不滿，板硫化后得不到及時(shí)還原，是鉛酸電池其忌諱的；另一次是電池組內(nèi)各單格電池之間欠均衡，致使一組電池內(nèi)各單塊電池之間放電程度和充電程度的差距越拉越大，欠充的越發(fā)欠充、過放的越發(fā)過放。影響整個(gè)電池組的壽命，也給自己經(jīng)濟(jì)支出加大。
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在規(guī)定的充電電壓、電流條件下，單位時(shí)間內(nèi)電池所接受的充入量。這對電動(dòng)自行車很重要，如果接受充電的能力很差，需要8~10小時(shí)，甚至還多的時(shí)間，放電運(yùn)行和充電的時(shí)間比超過1:（4 ~ 5），則電池除去充電的時(shí)間，干不了什么事。要求電池充電的接受能力特強(qiáng)，特快，才符合電動(dòng)車的需要。未來，電動(dòng)車用電源的充電速度達(dá)到1:（0.1 ~ 0.25）甚至更快才是理想的，能在晝短的時(shí)間內(nèi)充夠電能。
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